Prinsipper for nye bærekraftige bilavgifter på vei mot en helelektrisk bilpark

Frem til nå har norsk elbilpolitikk har vært en suksess. Vi har lykkes i å vri nybilsalget fra fossile til elektriske personbilbiler, men fortsatt gjenstår det mye arbeid før den norske bilparken er så elektrisk som dagens nybilmarked er.

Parallelt med arbeidet for å elektrifisere de fossile to tredjedelene av den norske bilparken, må myndighetene etablere et avgiftssystem som også ivaretar behovet for bærekraftige inntekter for staten. Hvordan går denne ligningen opp? 

Statsbudsjettet for kommende år er siste patron i børsa på vei mot 2025-målet. I et 2035-perspektiv må vi opprettholde et nybilmarked som raskest mulig tar fossile biler av veien, og samtidig bidrar med proveny. Kan Mdgs dok.8-forslag være retningsgivende med følgende innspill «…når en stadig større andel av bilparken består av nullutslippsbiler, og når en klar overvekt av nye biler som selges er nullutslippsbiler, mener forslagsstillerne at det bør utredes hvordan engangsavgiften også kan bidra til reduksjon av utslipp fra produksjonen.».

Medvirkende: 

Ulf Tore Hekneby, adm.dir. i Harald A. Møller AS

Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig transport i Miljøstiftelsen Zero

I den politiske paneldebatten deltar representanter fra partiene Ap, Høyre, Mdg og Venstre.